Toivottu palvelutaso? Önskad servicenivå?

Olemme hahmotelleet kullekin Sipoon alueelle tavoiteltavaa palvelutasoa ja keskeisiä yhteysvälejä.
HSL suunnittelee ainoastaan HSL-alueen palvelutason. ELY-keskus suunnittelee bussiyhteydet
Porvooseen, Pornaisiin ja Järvenpäähän ja niiden palvelutason.

Paras palvelutaso tarjottaisiin Söderkullasta ja Nikkilästä pääkaupunkiseudun suuntaan. Keravan, Nikkilän, Söderkullan ja Eriksnäsin välillä olisi tarkoitus palvella hyvällä palvelutasolla siten, että myös lauantaisin olisi liikennettä.

Nikkilästä Paippisten kautta Rajakulmaan, Sipoon ja Pornaisten väliselle rajalle, Linnanpeltoon ja Savijärvelle sekä Söderkullasta Kalkstrandiin, Gumbostrandiin, Boxiin ja Spjutsundiin tarjottaisiin koulu- ja työmatkayhteyksiä. Pelkästään koulumatkayhteyksiä tarjottaisiin Kitön/Spjutsundin, Hindsbyn, Immersbyn, Massbyn, Gesterbyn ja Skogsbyn alueille.

Mitä mieltä olet palvelutasoehdotuksesta?



Vi har skisserat en önskad servicenivå och centrala förbindelser för varje område i Sibbo.
HRT planerar endast servicenivån inom HRT-området. Servicenivån för bussförbindelserna till Borgå, Borgnäs och Träskända planeras av NTM-centralen.

Trafiken från Söderkulla och Nickby i riktning mot huvudstadsregionen skulle ha den bästa servicenivån. Avsikten är att erbjuda så goda förbindelser mellan Kervo, Nickby, Söderkulla och Eriksnäs att bussarna trafikerar också på lördagar.

Från Nickby via Paipis till Rajakulma, till gränsen mellan Sibbo och Borgnäs, Borgby och Savijärvi samt från Söderkulla till Kalkstrand, Gumbostrand, Box och Spjutsund skulle erbjudas bussförbindelser mellan hemmet och skolan samt mellan hemmet och arbetsplatsen. Från Kitö/Spjutsund, Hindsby, Immersby, Massby, Gesterby och Skogsby skulle erbjudas endast förbindelser mellan hemmet och skolan.

Vad anser du om detta förslag till servicenivå?

Keravalle, Korsoon vai Tikkurilaan? Till Kervo, Korso eller Dickursby?

Liityntäliikenteen pohdiskelut jatkuvat. Jos Nikkilästä järjestettäisiin liityntälinja juna-asemalle, niin mille asemalle yhteys pitäisi tarjota: Keravalle, Korsoon vai Tikkurilaan?

Korso olisi saavutettavissa nopeasti ja matkan suuntaisesti Helsingin keskustaan mentäessä. Reitti Nikkilästä Keravalle on yhtä lailla nopea ja suora, ja Keravalla on K- ja N-junaliikenteen lisäksi tarjolla myös nopeampia junayhteyksiä (R, H, Z) Helsingin suuntaan. Tikkurila sijaitsee Nikkilään nähden näistä pisimmän bussireitin päässä, mutta palvelutarjonta on siellä sekä bussi- ja junavuorojen että kaupallisten palvelujen osalta huomattavasti laajempaa. Tikkurilassa myös pysähtyvät samat nopeat junat kuin Keravallakin.


Funderingarna omkring anslutningstrafiken fortsätter. Om det skulle gå en anslutningslinje från Nickby till någon järnvägsstation, borde det vara stationen i Kervo, Korso eller Dickursby?

Korso kan nås snabbt och stationen ligger i rätt riktning mot Helsingfors centrum. Rutten från Nickby till Kervo är på samma sätt snabb och direkt, och Kervo har också snabba tågförbindelser i riktning mot Helsingfors. Bussrutten från Nickby till Dickursby är längst, men serviceutbudet vad gäller buss- och tågturer samt kommersiella tjänster är betydligt större i Dickursby än i Kervo och Korso. Samma snabba tåg som stannar i Kervo stannar också vid Dickursby station.

Liitynnällä vai suoraan? Anslutningslinjer eller direkta busslinjer?

Sipoon linjastosuunnitelmassa pohditaan tällä hetkellä sitä, järjestetäänkö jatkossa suoria yhteyksiä Sipoosta Helsingin keskustaan asti vai tarjotaanko liityntäyhteyksiä esimerkiksi Itäkeskuksen metroasemalle sekä jollekin juna-asemalle. Liityntälinjat olisivat lyhyempiä kuin nykyiset bussilinjat, jolloin niitä voitaisiin ajaa tuplasti paremmalla vuorovälillä. Liityntää hyödyntämällä saataisiin myös helpotusta nykyisten linjojen luotettavuus- ja sujuvuusongelmiin, kun Helsingin keskustan ruuhkaisessa katuverkossa ei tarvitsisi ajaa lainkaan.

Mitä mieltä olet, kulkisitko mieluummin puolen tunnin välein kulkevalla bussilla juna- tai metroasemalle vai tunnin välein kulkevalla bussilla Helsingin keskustaan saakka?


Planeringen av linjenätet i Sibbo är just nu i ett skede där man funderar på om det i fortsättningen skall gå direkta busslinjer från Sibbo till Helsingfors centrum eller endast anslutningslinjer till t.ex. metrostationen i Östra centrum samt till någon järnvägsstation. De nya anslutningslinjerna skulle vara kortare än de nuvarande busslinjerna. Bussturerna skulle således gå dubbelt oftare. Anslutningstrafiken skulle minska problemen med pålitligheten och smidigheten, då bussarna inte alls skulle hamna i rusningen i Helsingfors centrum.

Vad tycker du, skulle du hellre exempelvis anlita en buss som går varje halv timme till en tåg- eller metrostation och där byta till tåg/metro eller anlita en buss som går en gång i timmen direkt till Helsingfors centrum?

Tervetuloa seuraamaan Sipoon linjaston suunnittelua! Välkommen och följa med planeringen av linjenätet i Sibbo!

HSL on käynnistänyt Sipoon linjastosuunnitelman laadinnan. Työn tavoitteena on laatia Sipoon bussiliikenteen linjastosuunnitelma vuosille 2014–2021. Työssä pohditaan ja kehitetään Sipoon linjastoa ja vuorovälejä yhteistyössä HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoiden, Sipoon kunnan joukkoliikennevastaavien, alueen asukkaiden sekä muiden tärkeimpien sidosryhmien kanssa. Linjastosuunnitelma valmistuu kevään 2013 loppuun mennessä.

Linjastosuunnitelmaa laadittaessa asukkaiden mielipide on tärkeä ja siksi työtä varten on perustettu tämä blogisivu, josta suunnitelman kuulumisia ja etenemistä voi seurata viikoittain. Blogissa julkaistaan postauksia, joissa kerrotaan työn etenemisestä, ja postauksia kommentoimalla suunnitteluun voi osallistua heti suunnitelman laadinnan käynnistymisestä lähtien. Blogin kautta voidaan myös tiedustella asukkaiden ajatuksia erilaisista vaihtoehtoisista tai työnaikaisista ideoista. Blogin kautta jätetyt viestit ja kommentit välittyvät suunnittelijoille tiedoksi ja siten suunnitelman laadinnassa hyödynnettäviksi.

Ajatuksesi ja mielipiteesi bussilinjaston kehittämiseksi ovat meille tärkeitä! Osallistu suunnitteluun kommentoimalla!

HRT har startat planeringen av linjenätet i Sibbo. Syftet är att utarbeta en linjenätsplan för busstrafiken i Sibbo för år 2014–2021. Det är frågan om ett samarbetsprojekt mellan HRT:s kollektivtrafikplanerare, kollektivtrafikansvariga i Sibbo kommun, invånarna och andra viktiga intressentgrupper. Under arbetets gång granskas linjenätet och turintervallerna i Sibbo. Planen över linjenätet kommer att vara klar senast i slutet av våren 2013.

Invånarnas åsikter är viktiga i arbetet med att utforma planen över linjenätet, och därför har vi skapat denna blogg där alla kan följa med varje vecka hur planen framskrider. På bloggen publiceras inlägg on hur arbetet går framåt. Genom att kommentera inläggen kan läsaren delta i planeringen. Via bloggen kan vi även fråga invånarnas synpunkter på olika alternativ eller idéer som uppkommit under arbetets gång. Alla meddelanden och kommentarer som lämnas på bloggen skickas vidare till planerarna och på så sätt kan de användas i utarbetandet av planen.

Dina synpunkter och åsikter om utvecklingen av busslinjenätet är viktiga för oss! Delta i planeringen genom att kommentera!